Verbrenner und e-Antrieb vergleich?

Hallo Frank,

Einer ist mit 550g angegeben, der Adapter ist auf dem Bild der beiden montierten dazwischen aus der Perspektive nicht zu sehen. Also kann er auch nicht soo massig sein. Ich verstehe aber auch nicht, wie das mechanisch funktionieren soll.

servus, Patrick

Und bei der umgekehrten Umrüstung einen Schlangenkopf in die Tragfläche eintätowieren und Kautabak auf's Cockpit rotzen?

PS sind eh nur Schall und Rauch, also die Domäne von Verbrennern.

Hallo Rolf!

Rolf Magnus schrieb:

Es wird befürchtet, die umgekehrte Umrüstung (Abrüstung?) hat sofortige Zwangspsychiatrierung zur Folge! SCNR

ciao, Fritz

Hast natürlich recht. Aber es ging ja um Ersatz eines Stinkers durch einen Elektrischen. Oder gibt es auch Segler mit V-Motor? Pervers :) Kann man eine Klapplatte an einen V-Motor bauen? Und kann man Zylinderköpfe einziehen?

- Oliver

Die Leistung klingt nicht schlecht, aber das Gewicht inkl. Regler und 30 Zellen liegt bei ca. 2Kg Das ist doppelt soviel wie die "Börner" version inkl. Spritt!!!

mfg Frank

Klar! Es gab früher Segler die hatten einen Cox oder OS mit 1,5 -2,5 ccm auf der Tragfläche sitzen! Einige hatten einen Abwurfmechanismus mit Fallschirm und einige konnten den kompletten Motor mit Latte im Rumpf versenken....

mfg Frank

Ja, sowas hatte ich auch. Aber macht das HEUTE noch jemand freiwillig? Einen Steigflug? Naja. :)

Ist ja ideal für Müllbergsegler :) Da ist dann auch der Fallschirm unnötig.

Echt? Habe ich noch nicht gesehen.

Oliver

Habe die Motoren auf

Danke!

Hast Du ggf. auch noch einen anderen Hersteller, in dieser Leistungsklasse, damit man mal vergleichen kann?

mfg Frank

Hallo Frank!

Frank Lauter schrieb:

Die Bilanz ist nicht schon beim Vergleich der Antriebsgewichte zu ziehen! Hast du, fe, das Gewicht des Empfängerakkus berücksichtigt? Davon abgesehen, dass man eh nur mehr 10 Zellen braucht ;-)

ciao, Fritz

Nimm Lipo.

Hallo Oliver,

Die gerade hier aufgetauchte 6m-Salto mit 10..20 ccm-Motor

Fand Friedhelm auch ;-)

Die F1C/Jler machen das. Auch mit Getriebe.

Braucht man nicht, es gibt Hubkolbenmotoren, deren Zylinder axial zur KW liegen. Und den OS-Wankel gibt's auch noch, oder man läßt sich von Manfred Fischer einen bauen.

servus, Patrick

Wie ernst meint Ihr beide das denn?

servus, Patrick

Hallo Rolf,

Den Klarlacküberzug nicht vergessen.

servus, Patrick, mal eine BMW R80G/S mit auflackiertem Dreck gesehen habend

Hallo Rüdi,

noch was für die X-Files!

Rolf Magnus wrote:

PS sind die Domäne von Stinkern, mein Weib hat (inzwischen nur noch) zweie davon. Und ich schweiße Bremsen an die Kutschen.

servus, Patrick

Hallo Frank,

Geh nach Anspach oder auf eine ähnliche Veranstaltung und guck Dir aktuelle Elektromodelle an. Das mit den Ecken, die ein E-Hubi in die Luft schlägt, war am 8.1.2005 am Degersee kein Geschwafel. Und das gilt auch für E-Flächenmodelle, wie man beim LRK-Treffen in Kressbronn im August 2004 sehen konnte. 2003 ist's ins Wasser gefallen, 2002 hingegen war's da auch beeindruckend, reichte aber noch nicht für die o.e. Ecken.

servus, Patrick

Von den leichten.

servus, Patrick

Hallo Frank,

Stimmt, hätte ich auch drauf kommen können, Boris hat ja reichlich BMI-Sachen. Wobei er bei der Meinung zu den Cyclon-Motoren auch die sonderbare Einstellung hat, daß er die (aus Erfahrung) gut findet, wohingegen die in RC-Line wohl vorzugsweise abgelehnt werden. Frag' ihn direkt, Du wirst ziemlich sicher eine realistische Antwort bekommen. Kannst ja meinen Namen als Argumentationshilfe verwenden ;-)

Nein, nicht greifbar, da ich eher am anderen Ende der Modellgröße stehe. Ich hab's nur in Nämberch und Sinsheim reichlich wahrgenommen, aber halt nicht genau hingeschaut.

servus, Patrick

Hallo,

Doch:

servus, Patrick