Problem mit glimmender Leuchtstoffröhre

Bodo Mysliwietz schrieb:

Assoziation hervor.

Hehe, da bist du nicht der erste. $Projektleiter war auch dezent, äh, irritiert ob ersten Gedankens seiner Frau.

Andererseits, am Dieselmotor herrscht wenigstens noch echte hands-on- Wissenschaft; viele flüchten sich heute ja in irgendwelche Numerik von Modellen der Simulation etc., wohl aus Angst um die manikürten Fingerchen. Hier entsteht immerhin eine dichte Forschungsatmosphäre, in welcher man glaubt, Kraft reiner Imagination, die Laserstrahlen in der Luft von blossem Auge erkennen zu können.

Ansgar Strickerschmidt schrieb:

Zylinder = 2,8 l pro Umdrehung. Oder sind die 2dl pro Düse und müssen noch x3

eine Zündung pro Zylinder.

damit ohne Auftanken?

Schiff? Sowas kann man doch eigentlich nur entweder auf dem Wasserweg

der Werften (= auf dem Gelände), oder werden diese Kolosse auch mal über Land

Die grossen Brocken kommen direkt beim Bau ins Schiff, also bei den üblichen Verdächtigen in Fernost. Geliefert werden lediglich die Pläne, d.h. F/E und Engineering sind in Europa. Gefertigt werden die Motoren dann unter grösster Geheimhaltung in einer gigantischen Halle. Genau- genommen auf der linken Seite der Halle, da rechts unter grösster Geheimhaltung die Motoren von MAN zusammengebaut werden. Anders sieht es mit den kleineren Viertaktern aus, welche in grösserer Stückzahl etwa auf Luxus-Passagierschiffen verwendet werden [1]. Da denke ich wird die Produktion noch in Europa sein, wobei das mittlerweile ja auch ein dehnbarer Begriff ist. Leider gibt es auch da Rückschläge, die Auswirkungen auch auf die F/E in Europa haben.

(K u s m i e r z wird jetzt sicher wieder aufheulen, aber die Orischinaal- URL ist wirklich unzumutbar)