RfD: Modellauslegung fürs DRMM-Rennen 2006

servus oliver! ;-)

Oliver Varoß schrieb:

fein, das wir die +/- 200 euro grenze trotzdem halten können.

btw: auf rc-network läuft gerade ein thread zwecks erstellung eines chicco-modern-revival-bausatzes. dort sind auch die dreiseitenansichten gepostet. der thread läuft wimre unter dem titel chico.

warum nicht also etwas bewährtes aufgreifen und selbst nachbauen oder sich diesen bausatz holen? das wäre dann nämlich der ultima- tive vergleich zwischen e und v, weil der trägerkörper nahezu gleich ist.

cu/2,

rüdiger

Wird denn gleich abgerechnet, egal ob man sich den Bausatz holt oder das Baumaterial und selbst baut?

Ich dachte, das sei nur ein Chicco-Plattfliegen und kein episches Verbrenner gegen Elektro fliegen...?

Mahlzeit Peter!

Pffffff....

Hättsch ja grad noch so noch verstanden, wenn Du gesagt hättst "Kein Methanolgedönse mehr", Herr Nachbar (Dammi) da drüben *grins*

Oberhalb von 100 ccm pro Motor ist das doch schon wieder Musik ;-)

Obwohl... Lieber mehr Zylinder UND mehr ccm *grins* - Hubraum ist halt durch nix zu ersetzen - außer durch noch mehr Hubraum! Ich erinnere an die Leipzigs schärfste Sackkarre:

...und der Motor bzw. das Projekt ist auch nicht vergessen - so etwas kommt nächstes Jahr, wenn alles geldmäßig klappt, wieder auf den Basteltisch; macht halt süchtig!

Weiß nur noch nicht so recht, welchen Flieger ich um die 5 kg Motor drumherum haben will...

Ich liebäugele momentan mit dem einen oder anderen Doppeldeckerle oder ner schönen, großen Beaver oder so etwas ähnlichem - nur woher letztere?

Gruß de Frank!

Neuer VW-Motor soll 175 PS mit 1.4L machen: 2 Turbolader.

Mahlzeit Peter!

Möööönsch, den krieg ich so schlecht in nen Modellflieger rein *grins*

Aehm...Nicht ganz die Größe, die mir vorschebt und wo mein Lieblingsmotor dann hineinpassen würde *hüstel*

Ich schaue mir gerade recht genau die hier an:

So langsam kommt mir der Gedanke, worauf ich sparen werde ;-)

Gruß de Frank

Hallo,

Redet Ihr von "Picojet schneller als Chico"?

servus, Patrick, das nicht glauben könnend

Hallo Oliver,

Soo ist's recht! Motorflieger werden schnell, wenn sie das Gewicht AKA den Auftriebsbeiwert verringern und die Profile dafür passend wählen.

;-)

servus, Patrick

Hallo Ruedi,

Wie tut's der Norvel damit? Meintjanur, weil ich "nur" Kokssprit mit IIRC 25% Nitro drin habe, was den kleinen sehr erfreut sein läßt: ordentliches Anspringen, sehr manierlicher Leerlauf, schon uneingelaufen (muß der das überhaupt noch? ;-) eine deutlich höhere Drehzahl als der TD mit Ohrenwegkreischer, trotzdem der Norvel die kleine Leisebüchse dran hat. Wie geht's mit dem Resorohr, woher gibt's denn sowas kleines?

Dafür hast' doch noch ein Dreivierteljahr Zeit ;-)

servus, Patrick

Hallo Andre,

- Picojet mit BL und Camprop 4.75x4.75

- Speed 400 mit Kaffeemühlengetriebe

- Himmlischer Alphajet mit BL im Impeller, 35000/min

Und der Strom kommt aus'm Benzin- oder Dieselauto.

Weißjanich ...

;-)

servus, Patrick, die Idee eines ferngesteuerten Gummimotormodells schon jahrelang mit sich herumtragend

Hallo Peter,

Damit kann ich dann viel schneller meinen Anteil vom Stau bilden.

servus, Patrick, bei den 130PS seines 2to-Zelts eigentlich nur die Traktion mit Pferdehänger aus der Wiese heraus schätzend

Hallo Oliver,

Das ist eigentlich bei jedem FAI-Wettbewerb so üblich, daß ein Modell keine Teile verlieren darf ;-)

servus, Patrick

Hallo Bernd,

Sachte ich nicht gerade, daß ein Motorflieger durch geringes Gewicht /und/ geeignete Auslegung schnell wird?

Wolfgang Zachs Turbo (ein DLG) hat ein umgekehrtes T-Leitwerk, damit er mal wieder zwei Hohlkehlen inklusive der dazugehörigen Intereferenzwiderstände sparen kann. Wolfgang Zach ist der "alte Mann", der bei den F3K-Wettbewerben immer am niedrigsten wirft und an den vordersten Plätzen ist.

servus, Patrick

Hallo Bernd,

Ich hab' Bilder vom Ballonstechen beim ACT-Nachtflugtreffen.

servus, Patrick

Hallo Peter,

Rüdis modellfliegerischer Ziehsohn.

HTH ;-)

servus, Patrick

Das sin die richtigen Geradeausrenner? Mit verkleidetem Motor mit Reso/rohr/ und 40% Nitro à la Werner Käseberg mit Simprop Super 7

Werner hatte ja nur 322km/h ;-)

Vergleich F5D heute: Markus Wanner hatte vor einiger Zeit eine Runde mit

57: Sekunden erflogen. Eine Runde = 10x um die Pylonen = garantierte Mindeststrecke 4000m. Das errechnet eine "geometrische" Durchschnittsgeschwindigkeit von rund 250km/h. Mitsamt der zwei Pylonecken und Auftriebsbeiwerten über 1.0, wo viele schnelle Flieger sonst jämmerlich versagen (müssen). Die Rekordgeschwindigkeit von Valerij dürfte heute sicherlich von jedem irgendwie tauglichen F5D-Modell im Geradeausflug erreicht werden.

Und beim Dizzen wurden die 400km/h schon angebrochen.

servus, Patrick

servus paddy! ;-)

Patrick Kuban schrieb:

von hand anspringen ist damit nicht. trotzdem dreht er eine graue

6x3er mit 16.000 touren und das recht zuverlaessig. man muss halt auf der etwas fetten seite bleiben.

habbich noch keins gesehen.

cu/2,

rüdiger

Damit fällt die Discovery schon mal aus dem Wettbewerb :-D

Bernd

Hallo

Jaaaaaa :-) Die wurden nur geradeaus geflogen. Waren aber sehr billig in der Herstellung. ;-)

yep

Ich mag diese Pylonrennen nicht.

Mag sein, ich kenne die Klasse ja auch nur seit 1986-1988. Da gab es in Harsewinkel schon welche die (afaik Haase) der das Rennen mit 360km/h gewonnen hatte.

Nur war das eben kein offizieller Rekordversuch.

Das sind doch Herausforderungen :-)

gruss Frank

Na, da sieht das drmm-Rennen 2006 ja jetzt schon nach einer Veranstaltung fuer alte Maenner aus...