Die Zuleitungen in den Motorklemmenkasten von Drehstromasynchronmotoren
(DASM) werden vieradrig (L1, L2, L3, PE) und hinter einem
der Praxis eigentlich nicht stellt. Auch sind die Verschraubung und der
Motorklemmenkasten oft knapp bemessen.
Wenn in der Motoranschlussleitung doch ein Neutralleiter mitgeschleppt
wird, dann wird dieser nicht angeklemmt und als Reserveader neben dem
Motorklemmbrett verstaut.
Der nicht angeklemmte N ist nicht weiter tragisch, da ein DASM eine
Michael Kreienberg
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