Strassenbahnen mit Akkumulator-Antrieb

....

eine Linie, die nur mit Kleinbussen gefahren wird.

Am 27.06.2015 um 17:15 schrieb Matthias Dingeldein:

Kannst also nicht widerlegen.

welcher Druck herrscht dort?

sind's gar nur 40%. Elektrischer und Gesamtwirkungsgrad sind dabei identisch. Wichtig ist vor allem der Gesamtwirkungsgrad. Der liegt bei Mini-BHKWs locker bei 85%.

Am 27.06.2015 um 17:19 schrieb Gernot Griese:

ohne dass deshalb die Fahrzeuge gleich ausscheren und so in eine

Am 27.06.2015 um 17:53 schrieb Gernot Griese:

Wie viele Achsen waren davor? Mehr als zwei?

q.e.d.

irgendwas um die 50 Millibar

dieses Statement enthaelt eine andere Aussage, als du vermutlich publizieren wolltest

Gruss, Matthias Dingeldein

kein f'up, also EOD

das wurde dir ja schon x-mal vorgerechnet. Und Regen, Schmutz und Eis

Gernot

ROTFL.

Hinzu kommt, dass trotz Subventionen, der Strom wird zu einem weit

Heizung.

Wen interessiert das?

Das nun als Vorteil herausstellen zu wollen zeigt ist schon sehr komisch.

Marc Haber schrieb:

Dieser ist erst vor ein paar Tagen in einen Unfall verwickelt gewesen.

Die Bezeichnung Triebwagen hatte man auch schon in der Zeit der roten Schienenbusse.

Am 29.06.2015 um 21:58 schrieb Harald Klotz:

Zweck programmieren.

Diese Anlagen laufen dann halt nicht.

Kleinserie und Werkstattfertigung kostet etwa das 10-Fache wie ein

Am 29.06.2015 um 22:02 schrieb Harald Klotz:

Magnetkupplung. Bau dir einen solchen Zug mit sagen wir mal einer Lokomotive und 5 Waggons dahinter. Nun schiebe den Zug auf dem Boden am letzten Waggon und schau, was passiert.

...

Warum machst du dich eigentlich jeden Tag mehrfach total zum Brot?

Und woher bekommst du dann Strom?

Man man, immer wieder der selbe Unsinn.

jetzt wieder sollen sie stillstehen.

Genau, das hatten wir schon.

wirtschaftlich.

Nun kommt wieder diese Unsinn.

Wind, Solar und einiges mehr.

Und Strom kommt aus der Steckdose.

nicht laufen?

Was ist daran Kleinserie? Weder die Stromaggregate noch die Motoren sind Kleinserie.

Schubbetrieb hat keinen Vorteil.

Und du meinst LKW sind nicht fahrstabil?

Wen interessiert das?

haben, in der Regel wird nicht im Schubbetrieb gefahren.

umgekoppelt wird. Eine Lok koppelt am Ende an um weiter im Zugbetrieb

heraus. Warum wohl macht man das?

Du weisst ja nicht einmal worum es geht.

Am 30.06.2015 um 14:41 schrieb Harald Klotz:

Sonne und Wind fragen nicht nach dem Strompreis. Wasser nur bedingt. Reicht der Strom damit nicht, steigt der Preis so lange, bis sich

oder Verbrennungsprozesse. Letztere bevorzugt dann, wenn der Strompreis

Handwerk usw. nicht), dann wird der Strompreis richtig hoch. Dann lohnt

Die ganzen Umbauten, die aus so einem Motor ein BHKW machen.

Am 30.06.2015 um 15:23 schrieb Harald Klotz:

Wie viele Achsen sind vor dem Antrieb?

Du hast den Zweck des Schubbetriebes in diesem speziellen Fall auch noch nicht erfasst.

Gernot