Strassenbahnen mit Akkumulator-Antrieb

fahren?

im

was anderes als wir.

Marc

Harald Klotz schrieb:

Heute? Schon immer.

Ach, darum fahren die Trams nicht auf den DB-Gleisen.

Am 01.07.2015 20:44, schrieb Rolf Bombach:

Das machen die schon lange:

de.wikipedia.org/wiki/Tram-Train

Inzwischen gibt es noch ein paar mehr Fahrzeugtypen und mehr Betriebe mit diesem Konzept.

Marc

Immerhin probieren sie es. Keine endlosen theoretischen Diskussionen.

in PV, der andere in gigantische Alpentunnel von nirgends nach nichtangeschlossen.

Harald Klotz schrieb:

Schwungradantrieb IST ein elektrischer Antrieb. Mit Schaltern usw. zwischen "Schwungrad" und Motor.

a) Warum sollte das funkenfreier als ein Akkuantrieb sein?

Nun, eigentlich wundert es mich nicht, dass du auch davon keine Ahnung hast.

Dampfspeicher gibt es.

Harald Klotz schrieb:

Da das eine Schnapsidee ist, hatten die sicher schon tausende.

die sind direkt elektrisch und man muss nicht nochmal zweimal durch eine Maschine. So enorm sind die Bremsenergien auch nicht. Wir hatten das Supercap-Modul, locker mit einer Hand hochhebbar,

auf 80 km/h.

von

verdichtet etc bla. So schlecht find ich das nicht.

Gotthard-Basistunnel bringt eine deutlichst messbare Zeitersparnis

fertig ausgebaut sind.

Marc

...

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Ein unbedeutender Zwischenhalt ;-)

S41: HN-Bad Friedrichshall-Mosbach S42: HN-Bad Friedrichshall-Sinsheim

ACK.

Am 24.06.2015 um 13:07 schrieb Andreas Karrer:

Gerald

Lennart Blume schrieb:

Auswirkungen.

Auf kurvenreichen Strecken wird in Doppeltraktion immer mehr gezogen als

Siegfried

Am 25.06.2015 um 14:09 schrieb Harald Klotz:

fotografiert die aus Valencia kam :-)

Gerald

Am Wed, 01 Jul 2015 19:49:21 +0200 schrieb Marc Haber:

Meine Aussage war aber, man kann jeden Zug, den man ziehen kann, auch

Den meinte ich auch gar nicht.

Ich finde seine Ideen nach wie vor interessant, allerdings fehlen ihm

Elektrotechnik und Bahnbetrieb.

Lennart

von

werden

Mir ist das Karlsruher Stadtbahnsystem wohlbekannt[1]. Ich hatte mir extra ein Kaff ausgesucht ;-)

Genau.

Marc

mache.

fahren von

werden

Budapest

Ich hab aus Fallblattanzeigerzeiten auch noch eine Stadtbahn nach St. Gallen in Pforzheim Hbf, und aus Karlsruhe Hbf die S5 nach Freudenstadt Hbf mit Kurswagen - Schlaf und Liegewagen - nach Nizza und Ventimiglia. Damals war die Murgtalbahn noch nicht elektrifziert.

Geilbronn lachen.

Marc

Marc

Man hat Angst vor "Ueberpuffern": bei kleinen Puffertellern, ausgeleierten Federn, langen Wagen und unguenstiger Stellung von diesen im Gleis kann es bei starken Druckkraeften in engen Kurven dazu kommen, dass die Puffer aneinander vorbeirutschen. Am Ende der Kurve hauts dann mindestens einen von den Wagen raus. Fahrdynamisch waere es aber kein Problem.

Gruss, Matthias Dingeldein

Am 01.07.2015 um 23:51 schrieb Bernd Ohm:

bau den Kreisel waagerecht ein