Emil Naepflein schrieb:
Genau. Daher interessiere ich mich für die Fahrleistung des Fahrers, nicht des Autos. Letztere nimmt in Europa immer mehr ab, wegen Zweitwagen usw.
Gute Frage. Die Verluste sind zu hoch. Ich probiere öfters, mit besagten 2kW das Auto warm zu kriegen. Die Erfolge sind enttäuschend. So nach einer Viertelstunde stimmt die Temperatur, aber nur in der oberen Hälfte des Kleinwagens (Polo). Und dabei habe ich natürlich noch keine Lüftung. Mit Lüftung und Aussentemperaturen
Hätte jetzt eher 2.4 gesagt. Wenn diese PV-Peakleistung je erreicht würde, müsste man eh ein Speichersystem haben, da kämen die Auto- Akkus gerade recht.
Die grossen Umrichter haben fernsteuerbaren cos_phi. Selber erkennen geht schlecht, kann nicht jeder eine Atomuhr haben.
Klar, aber wer hängt schon mit 100kW direkt am Mittelspannungsnetz. Auch die genannte 30kW-Grenze, ab der man mitmachen müsste, ist doch schon im Bereich des eher fortgeschrittenen Bastlers. Darunter wird das, bis jetzt, auf die Netzbetreiber abgewälzt. Da frag ich mich halt, wie lange das noch gut geht.
Klar. Aber nach obigem Modell dann eben doppelt.